Поездами по Британии. Ещё раз!

Глава 4. В которой я посещу несколько красивых мест.

Размер фотографий:

малый
большой

На всякий случай, вот ссылки на первую и третью главы. В предыдущей главе я доехал до города Глазго. А дальнейшие мои планы зависели от погоды. Если бы пошёл дождь, то я посетил бы какое-нибудь заведение с крышей или быстрее переехал бы в Эдинбург.

Выглянув утром в окно гостиничного номера, я понял, что погода позволяет посетить красивое место - Loch Lomond!
Ближайшей от Глазго железнодорожной станцией у берегов Лох Ломонда является Balloch. Ветка электрифицирована, на ней работают трёхвагонные поезда BR Class 320, часто сцепляемые по двое. Когда-то существовала станция Balloch Central, а немного далее была конечная Balloch Pier, где рядом с перронами была пристань, от которой отходил пароход. Сначала пароход перестал ходить, а потом и пути разобрали, закрыли обе станции, а вместо них соорудили станцию Balloch, которая стала конечной.
Выхожу со станции на улицу. Типичный курортный городок!
Перед домами типичные для Британии сады...
На небольших улицах скорость ограничена до величины 20 миль/ч, и под знаками ещё написано «Twenty's plenty», то есть «двадцать - это достаточно»
Кстати говоря, британские макдональдсы отличаются и подачей чая: к чаю всегда подадут и молоко!
Ещё местные домики в Баллохе.
Вокруг берегов Loch Lomond устроен парк. На плакате показали небольшую его часть, которая как раз находится около вокзала
Любят в Шотландии статуи выдр всюду ставить. Вот и на берегу этого ло́ха тоже есть!
Вид на Loch Lomond с берега. А вообще и отсюда значительная часть фотографий была безвозвратно утеряна из-за всё тех же бед с карточками памяти!
У пристани, где когда-то и была станция Balloch Pier, стоит отставленный от работы пароход Maid of the Loch. Это был последний в Британии колёсный пароход. А ходил он от городка Balloch до посёлка Ardlui, который мы проезжали во второй главе.
На реке Leven начинается маршрут круизного кораблика. Здесь же стоит множество катеров местных жителей.
Вид на восточный берег Лох Ломонда с воды. Тут есть площадка для пикников, кафешки и много километров троп для прогулок пешком и на велосипеде. Надеюсь в какой-нибудь солнечный день по ним ещё побродить или покататься!..
Здание Cameron House (ссылка на VisitScotland.com) в наши дни стало гостиницей. И, кстати, не из дешёвых. За те деньги, которых тут просят, поблизости можно обнаружить несколько ресторанов и поле для гольфа о 18 лунках и ещё много чего.
Немного дальше на север будет Duck Bay - Залив Уточек с целой стоянкой для яхт!
Круизный кораблик доходит до острова Inchmurrin, который имеет очень интересное расположение. Через этот остров проходит линия разлома, которая отделяет Хайлендс (Highlands) от Лоулендса (Lowlands). Так что и в этот день я ненадолго, но совершил ещё один визит в Хайлендс!
В этом месте репродуктор на круизном кораблике рассказывал очаровательную историю. Далеко за горизонтом находится гора Ben Lomond. А в Соединённых Штатах Америки тоже часто озеро названо в честь горы, которая возвышается над озером. Знаете почему? Это давняя шотландская традиция называть озеро в честь горы! В XIX в. много шотландцев перебрались в Штаты и стали ковбоями, и именно эти ковбои дали имена многим озёрам и горам в Америке. Так что именно Шотландии Америка обязана всей своей топонимикой!. Полагаю, этот преисполненной национальной гордости рассказ ориентирован на туристов из США, которых приезжает достаточно много.
Это очень даже обитаемый остров, и на его берегу можно обнаружить домики.
Последний уцелевший кадр с Loch Lomond-а - это чайка у пристани с пароходом.
Настала пора покидать Шотландию. Уже не помню, какая это из станций по дороге из Эдинбурга в Карлайл
А за окном начали сгущаться тучи. На восьмой день пребывания в Шотландии это всё-таки произошло
И далеко на горизонте наконец посыпался дождик. А я снова еду на юг, в Уэльс...
В графстве Cheshire на станции Chester у меня была очередная пересадка. Пока я её ждал, ходил по другим платформам. Этот не очень красивый поезд BR Class 507 ездит в сторону Ливерпуля. Внимательные читатели уже могли разглядеть на фото одну техническую особенность этого поезда. Мы её ещё увидим ниже.
Поезду на Ливерпуль пора отправляться. Сейчас кондуктор закончит разговаривать с работником станции, даст машинисту отмашку, и они поедут.
Вроде бы, сооружён один перрон, а подписан он как платформы № 4 и № 7. От седьмой платформы отходит поезд в Ливерпуль, а четвёртая обслуживает широтный ход с острова Англси на восток.
На соседней платформе проезжал поезд BR Class 221 компании Virgin Trains. Этот умеет наклонять кузов в кривой, что позволяет проследовать их с более высокой скоростью.
А мой путь был до станции Bangor на краю ~~мира~~ Уэльса, откуда ещё надо было долго ехать на автобусе...
А это замок Conway Castle. Рядом с ним сооружён железнодорожный мост, похожий на продолжение замка.
Эта фотография не моя, а утащена с сайта North Wales Coast Railway (ссылка на страницу), на которой видно, как другой поезд выезжает с моста.
На этой же линии находится станция Llanfairpwll с самым длинным названием (если название станции не влезло в экран, его можно промотать)
Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch
Вокзал этой станции. На самом деле, в расписаниях и в системе продажи билетов эта станция называется именно Llanfairpwll. А название вокзала - это местная шутка. Что ж, валлийский юмор ужасно специфичный!
Платформы на этой станции настолько короткие, что даже из двухвагонного поезда высаживают через единственную дверь! А между платформами сооружён пешеходный мостик, как и полагается!
Пока я переходил с одной платформы на другую, с забора успели убрать флаг Евросоюза, который был три фотографии назад!
Надо сказать, что городок этот достаточно заселённый, и рядом со станцией припарковано множество автомобилей. Или все эти люди приехали посмотреть табличку на вокзале?..
На станции Llanfairpwll остановка производится по требованию. Для высадки надо предупредить кондуктора, а для посадки при приближении поезда надо поднять руку («проголосовать»), чтобы машинист увидел и затормозил у платформы.
Кондуктор идёт по составу:
— Кто-нибудь выходит на остановках по требованию?
— Я!
— Хорошо. А где тебя высадить?
— Лланвайр... на ближайшей, короче!
Станция Llandudno Junction тоже забавная. Наверное, уже никто не может сказать, как она правильно называется. Мне довелось проезжать через неё несколько раз в нескольких поездах, и каждый раз кондуктор объявлял её по-разному:
- Хландудно джанкшн
- Хландидно джанкшн
- Хландадно джанкшн
- Хландыдно джанкшн
На станции Colwyn Bay цветочный клумбы тоже напоминают поезда. Одна изображает грузовой поезд с тепловозиком. «Морда», как и положена, крашена в жёлтый цвет. Цвет «морды» поезда - это тоже закон, и по британскому закону поезд обязан быть жёлтым спереди, чтобы его было видно издалека.
Соседняя клумба изображает грузовой поезд с паровозом.

Остров сокровищ -
Книжку про пиратов
Написал когда-то
Роберт Льюис Стивенсон
Песенка из культового мультфильма

Не знаю, названа ли станция Flint (по-валлийски Y Flint) в честь одного из персонажей Стивенсона, но ассоциацию навевает точно!..
На станции Liverpool Central мне встретился неожиданный раритет: поезд BR Class 150. Я думал, такие только в книжках по истории железных дорог остались, а оказалось, что они ещё возят пассажиров! Мне, правда, в этот день не нужно было никуда ехать, и поезд я посмотрел только снаружи. Чем меня так удивила встреча с этим поездом? 150 - это первая серия «Спринтеров» (строили с 1984 г.), а ещё к этому же семейству относятся все прочие 150-е серии.
Станция Birkenhead Central компании Mersey Railway имеет совсем небольшой размер. Всё дело в том, что станция находится под землёй, в траншее. Mersey - это река, на которой стоит Ливерпуль.
А интересна система электрификации на ветках, подходящих к Ливерпулю! Третий рельс - контактный. И в отличие от метро здесь рельс уложен сбоку головкой вверх - никаких диэлектрических коробов. Наступишь - получишь 750 В сразу же! Ну а нефиг по путям в Британии ходить - за это ещё и штраф в £1000 полагается...
Для таких линий созданы электропоезда серий BR Class 507,508. Конечно, есть и другие серии для такой системы, но на этих участках работают именно эти две серии.
На станции Chester очередной Class 156 отправляется под зелёный сигнал светофора с маршрутным указателем с литерой M. То ли направление на Manchester указывает, то ли на станцию Mouldsworth - но это тоже в направлении Манчестера.
А я с поездом в этот прекрасный солнечный день еду опять в сторону станции Bangor, но теперь я проеду её мимо, и поеду до конечной станции Holyhead... Но об этом будет пятая, заключительная глава. А пока просто люди, гуляющие вдоль берега...