Остров Сахалин

Первое знакомство

На Сахалине я был с 29 августа по 1 сентябя 2023 года.

До очередного, долгожданного и заслуженного отпуска оставалось менее месяца, а планов не было. И вспомнив, что когда-то где-то читал, что для посещения Дальнего востока лучше и не придумать времени, чем конец августа и начало сентября, я загорелся желанием сесть на такой самолёт, который перенёс бы меня через всю Необъятную. Обычно попасть из Петербурга или Москвы на Сахалин стоит каких-то космических денег, но мне повезло ухватить билет всего за 17 т.р. с багажом и даже выбором места. Я считаю – замечательно успел! Уже через неделю билеты на этот рейс стоили никак не менее 100 т.р.

Ну что тебе сказать про Сахалин?
На острове нормальная погода...
М.Танич

Так как мой отпуск охватывал впечатляюще широкую «географию», знакомству с Сахалином было уделено не слишком много времени. Тем не менее, я успел сделать несколько важных выводов:

конец августа и начало сентября действительно очень хорошее время на Сахалине;
Сахалин, как и весь Дальний восток, не терпит спешки, проявляет весьма переменчивый характер, и легко сменяет гнев мощных штормов на милость тёплых солнечных деньков;
вообще-то, Сахалин достоин того, чтобы задержаться на нём хотя бы на недельку!

Немного жутких историй будут ниже, а сейчас давайте перейдём к просмотру фотографий!

Размер фотографий:

малый
большой

Начнём рассказ ещё в полёте. Под крылом самолёта заканчивается нагорье Сихотэ-Алинь, и начинается Татарский пролив
Через несколько минут начинается самый большой остров в России. Площадь Сахалина почти 72 500 км², в то время, как у Тайваня 36 200 км². Иными словами, на Сахалине уместилось бы два Тайваня, и ещё немного места осталось бы!
Автодорога связывает посёлки с Южно-Сахалинском, проходя по горным грядам.
Близится встреча с городом: готовимся заходить на посадку, пролетая над городом.
Тень нашего Boeing 777-300ER в облаках
Ещё виды на город
Позади посёлка можно разглядеть взлётно-посадочную полосу, на которую через несколько минут предстоит посадка
Если я правильно понимаю, новое здание аэропорта Сахалин получил буквально за три недели до моего визита (ссылка на новости АО «Аэропорт Южно-Сахалинск»). Здание просторное, готовое вместить пассажиров нескольких крупных самолётов. Дальние рейсы обслуживаются даже «Боингами» 777, а на местных региональных авиалиниях незаменимы Ан-24 и DHC-8.
На втором этаже работала выставка «Художники Сахалина»
Новое здание аэропорта имеет зеркальный фасад и длинные крытые галереи, защищающие ожидающих пассажиров от солнца и, может быть, дождя. Прямо до входа в аэропорт из Южно-Сахалинска легко попасть на автобусе. При желании и если время подходящее, можно доехать на пригородном поезде. Но до остановки «Аэропорт» надо прогуляться приблизительно 20 минут.
Недалеко от платформы «Аэропорт» на обочине автомобильной дороги есть стела «Добро пожаловать!», изображающая остров.
В Сквере авиаторов на постаменте установлен самолёт Ан-24РВ б.н. RA-47198 в ливрее бывших «Сахалинских авиатрасс». Загадка: сколько двигателей у самолёта Ан-24РВ?
Нажми, чтобы посмотреть ответ
Клумбы в Сквере авиаторов
На Сахалине работает железная дорога. Есть один поезд дальнего следования Южно-Сахалинск – Ноглики (ходит раз в неделю, каждый месяц меняется день недели) и несколько маршрутов пригородного поезда. Электрификации нет, и на пригородных перевозках работают рельсовые автобусы РА3.
Железную дорогу строили японцы в период оккупации южной части Сахалина. Разумеется, японцы строили по своим стандартам, и укладывали путь с шириной колеи 1067 мм. В XXI веке Российсие железные дороги перестроили все пути по российским стандартам, и перешили путь на колею 1520 мм. Часть станций закрыта за ненадобностью. В окошко поезда видно остатки бывшей станции Большая Елань.
На вокзале висит транспарант: «Сахалин на колее 1520»
В железнодорожный музей попасть я так и не смог [зачем-то закрыли его на весь август, а утром 1 сентября музей так и не начал работать (чему я выражаю решительное неодобрение)]. Но большинство экспонатов видно и через забор. Вот этот проходческий щит исключительно крут тем, что позволял расширять тоннели под габариты по ГОСТ 9238-2013 без перерыва в движении поездов. Вот и музейный паровоз стоит как раз внутри щита.
Перед вокзалом небольшое арт-пространство со скамейками, трёхниточным железнодорожным путём и колёсными парами японской и российской колеи.
Там же есть поперечные срезы рельсов Р65 и Р43. Можно наглядно рассмотреть общие черты и различия в геометрии оных.
Не-железнодорожников обычно удивляет, что число в марке рельса означает приближённую массу одного метра.
Железнодрожный вокзал является центром транспортно-пересадочного узла в Южно-Сахалинске. Пересесть можно на городские и междугородние автобусы. Для автобусов устроено 8 платформ, на каждую из которых прибывают автобусы опеделённого маршрута определённого направления (ближе к вокзалу – на север, дальше – на юг). Между платформами крытый павильон, позволяющий укрыться от непогоды.

...Над Сахалином низко облакам,
Но я встаю над сопкой спозаранку.
Показываю солнце рыбакам
И шлю его тебе на Якиманку...
М.Танич

Настоящее путешествие во времени: когда я делал эту фотографию, на часах в Москве было 22:30, и все те, кому не нужно рано встаравать, ещё не ложились спать. А на Сахалине в это же время было 06:30 следующего дня! Пока запад России ещё не лёг спать, Дальний восток уже встречает новый день!
А дорога выводит к морю, а вернее – к заливу Анива. На горизонте стоит танкер для перевозки сжиженного природного газа.
Завод СПГ близ города Корса́кова.
Утренний, ещё сонный берег моря. Наш экскурсионный автомобиль сделал небольшую остановку для передышки
Наконец автомобиль привёз нас на берег близ села Новиково. Там уже ожидают большие машины с моторными лодками на прицепах.
Некоторые маломерные суда уже спущены на воду и готовы принять на борт своих пассажиров. Пассажиры в это время надевают прорезиненные плащи и спасательные жилеты.
Капитан соседнего маломерного судна пугает нас с попутчиками:
— Вы сегодня, возможно, первыми там будете. Говорят, сегодня же там работает ПСК?
— А кто такой этот ПСК?
— Ха-ха! Узнаете...
— А всё-таки?
— Пограничный сторожевой корабль! Если опознает в тебе японского диверсанта, устроит бесплатный круиз до Владивостока! И огромный штраф выпишет заодно.

Из переписки за день до морской прогулки:
— К сожалению, я сам завтра не смогу идти в море, но поручу твою прогулку моим помощникам, тоже хорошим ребятам. Есть возможность выехать с пл. Победы в 06:00 или в 11:00. Будут предпочтения?
Быстренько смотрю прогноз погоды на завтра:
— На 06:00, пожалуйста!

Наконец наш «Посейдон» стал выходить в море. Небо было хмурое, облачное, но первая половина дня обещала быть не такой дождливой, как вторая. Температура воздуха обещала быть около +16°C, что вполне даже хорошо!
Никогда не бывал в Исландии, но побережье её всегда представлял себе приблизительно таким: хмурое небо и серое море, из воды торчат скалы, вершины скал скрыты густыми низко висящими облаками...
...но при этом обильно орошаемая дождями необитаемая земля покрыта травами, кустарником, деревьями...
...и берега изобилуют небольшими, но частыми водопадами!
Один из водопадов поближе
Остановив мотор, дрейфуем к берегу. А кто это лежит на камнях у берега? Это же нерпы!
Заметив нас, нерпы с камней быстро прыгнули в воду, где чувствуют себя более уверенно.
Из воды нерпы с любопытством разглядывают очередных гостей острова.
А мы, сопровождаемые крикливыми чайками, продолжаем нашу морскую прогулку. Встречный ветер поднимает в воздух брызги, и никакое ветровое стекло не могло помешать нам неоднократно узнать, что вода на вкус солёная!
Через час пути на горизонте появляется цель нашей морской прогулки: маяк Анива! К нему приезжают, наверное, все гости острова.
Подходим к маяку поближе. Японцы его построили не на мысу, а на скалах перед мысом. Мыс, разумеется, носит то же имя, что и залив, и маяк.
Пока мы знакомились с нерпами, несколько моторных лодок нас всё же обогнали. Пока высаживаются более ранние пассажиры, капитан Алексей показывает нам маяк с разных сторон.
Подъём к подножию маяка достаточно крутой, но добрые люди привязали к маяку верёвок, и забраться может любой посетитель без предварительной подготовки и тренировок
Вид сверху на посетителей, которые только готовятся забираться на маяк

Из центра Южно-Сахалинска курсирует автобус № 111, у которого конечная остановка называется Анива. Только автобус ходит до города Анива, который тоже находится на берегу залива Анива, и который от маяка очень далеко и вообще не в той стороне. До маяка можно добраться только на маломерном судне. Или, может быть, на гидросамолёте!

Камни, формируя эдакую стену, ещё на несколько десятков метров уходят в морскую даль. Часто волны настолько высокие, что полностью накрывают даже камни у са́мого маяка! Что, впрочем, не мешает чайкам сидеть на этих камнях, взлетая при приближении высокой волны и садясь обратно, когда камни снова покажутся из-под воды.
Вид с верхней площадки на мыс Анива.
Маяк заброшенный. С одной стороны, именно это обстоятельство делает его доступным для посещения. С другой стороны, за безопасность его никто не ручается, никто не занимается его содержанием и поддержанием в надлежащем виде. И вообще получается, что посетители залезают на развалины на свой страх и риск. Поэтому окна на маяке разбитые, остатки имущества тоже разбиты или разворованы, и судьба строения целиком и полностью подчиняется воле стихии и туристов. Я не очень уверен, но в данном месте влияние стихии мне видится даже более разрушительным!
Тем не менее, ~~фонарь~~ светооптическое оборудование на верхней площадке выглядит целым.
Шильдик производителя сообщает, что произведено оборудование в г. Ломоносов Ленинградской области в 2011 году, т.е. всего за 12 лет до моего визита.
Под колпаком была обнаружена и плата с неким фотосенсором. То ли наличие солнечного света контролирует, то ли работу ламп. Впрочем, одно не препятствует другому.
Вид с верхней площадки на скалы внизу. Ветер дует такой сильный, что чайки часто летают хвостом вперёд!
Судьба маяка на момент моего визита была туманна. Брошенное строение без ухода и ремонта через несколько лет неизбежно обрушится. Для нужд мореходства, говорят, этот маяк уже не востребован, да и большинство маяков утрачивают своё значение. Эксплуатацией маяков занимается Маячная служба России, относящаяся за Министерством обороны, и если служба примет решение восстановить маяк до действующего состояния, то ни о каких посещениях не может быть и речи. Сделать из заброшенного маяка некий музей местная администрация тоже не торопится, и понять их несложно.
Вот интерьеры заброшенного маяка. Мне лично особенно больно смотреть на остатки разбитой радиостанции.
Под маяком есть одно единственное место, куда удобно причалить моторную лодку. Поэтому устоявшая традиция морских прогулок к маяку такая: каждая лодка быстро высаживает своих туристов, после чего уходит обратно в море, освобождая удобную скалу для следующей лодки. По прошествии условленного времени моторная лодка возвращается к маяку, и пассажиры оперативно погружаются на борт.
В ожидании Алексея и его «Посейдона», делаю ещё несколько кадров с волнами, бьющимися о скалы и камни под маяком.
После обеда потеплело, и эти безлюдные берега на обратном пути стали напоминать уже не Исладнию, а Ирландию, которая в 2017 году встретила меня дождливой непогодой.
На пляже посреди длинного необитаемого берега устроен небольшой домик. Полагаю – переждать непогоду, если совсем невозможно продолжать дорогу на маломерном судёнышке.
На обратном пути все подобные экскурсии делают остановку у Мраморной скалы. Пассажирам предлагают перекус в виде горячего чая из термоса и домашних пирожков. Продолжительность остановки позволяет забраться на скалу или побродить туда-сюда вдоль каменистого пляжа. Если позволяет погода и имеется желание, можно успеть и искупаться.
С берега на скалу забраться несложно: добрые люди и здесь уже привязали верёвку. Только под ногами мелкие камни делают дорогу очень скользкой.
С Мраморной скалы можно обозреть Мраморную бухту
А прогулявшись вдоль берега немного дальше, чем заходит большинство туристов, я обнаружил очередное лежбище нерп

Ближе к селу Новиково моторная лодка подошла поближе к берегу, где пляж покрыт чёрными песками. Место гордо назвали Чёрным пляжем, в ответ на что попутчики с Камчатки зазывали как-нибудь поехать к ним на полуостров посмотреть на настоящий, просторный и огромный Чёрный пляж.
Совсем близко к Новиково любители-рыболовы отошли подальше от села и поставили палатку и предались многодневному отдыху и лову рыбы на спиннинги.
На горизонте показались ветряные генераторы, а это означает, что морская прогулка подходит к своему завершению. Впереди два часа дороги на автомобиле обратно в Южно-Сахалинск.
На другой день было объявлено штормовое предупреждение по всему Сахалину, поэтому сорвалась экскурсия к Чортову мосту. Что ж, пойду гулять по городу!.. В глаза сразу бросается вышка телевизионного вещания, возвышающаяся над всеми окрестными домами.
С 2023 года 3 сентября снова отмечается как День победы над милитаристской Японией и окончания Второй мировой войны (до 2023 года это был День окончания Второй мировой войны). Плакат на проспекте Победы напоминает об этой дате.
В сквере Таможенников с 2019 года порядок и покой охраняют Верещагин и Петруха. А в море в это время быстроходный таможенный катер Павел Верещагин занимается ловлей нарушителей границы!
Перед некоторыми многоэтажными домами целые роскошные сады!

У меня теперь всё просахалинено
А.П. Чехов

Остров Сахалин очень любит Антона Павловича Чехова. Не удивительно, что его имя носит Сахалинский международный театральный центр, а с недавних пор – и аэропорт! Кстати сказать, в аэропорт Хомутово им. А.П. Чехова меня ещё и привёз именной самолёт «А.Чехов» нашего «Аэрофлота» (б.н. RA-73131), так что я собрал большое количество Чеховых по дороге! На следующей неделе эта машина работала на маршруте Москва – Красноярск.
В сквере у театрального центра им. А.П. Чехова посетителя ожидают бронзовые герои Антона Павловича
Там же, в сквере встретилась белка. Я не мог не погоняться за ней в попытке сфотографировать, конечно же!
Несмотря на штормовое предупреждение, в дневное время с погодой мне повезло: меня не смыло дождём. Ночами дожди лили как из ведра: много, вдохновенно, сплошной стеной. Утром на тротуарах был изрядный слой грязи, источником которой были газоны, которые обильными дождями вымывало. Некоторые улицы поутру были подтоплены, но Атлантидой Южно-Сахалинск не стал. Слышал на вокзале, как пассажирки обсуждали, что ночными ливнями город Корса́ков затопило и практически смыло.
Печальный памятник перед вокзалом – жертвам землетрясения в Нефтегорске. 28 мая 1995 года прекратил своё существование посёлок Нефтегорск на севере острова. Из почти 3200 жителей погибло 2040 человек, т.е. катастрофу пережил только лишь каждый третий житель.
Также перед вокзалом, конечно, стоит великий Ленин.
Мозаики в районе здания администрации города с изображением профессий людей Сахалина: здесь представлены и нефтяники, и лётчики, даже пограничник с собакой и космонавт, запускающий спутник в полёт!
На жилом доме не мог не заметить этого прекрасного изображения людей, запускающих корабль в плавание и спутник в космос!
Между улицами Ленина и Чехова находится сквер Асахикава. Асахикава – это город в Японии, побратим Южно-Сахалинска. Гранитная доска гласит: «С глубокой благодарностью ко всем, чей вклад в развитие и укрепление сотрудничества между нашими городами сделал возможным празднование 50-летия побратимских отношений. Искренне желаю, чтобы дружба городов не угасала, а процветала вечно, как этот сквер. Мэр г. Асахикава Нисикава Масахито 10.11.2017».
Решётка на окне областного художественного музея, а ранее – банка, содержит изображение здания, на котором установлена
Само здание
А мне наступает пора ехать в аэропорт, где самолёт типа SSJ-100 должен был отвезти меня в дальнейшую дорогу.
Мне повезло, что в этот раз я не планировал поездки на Курильские острова! Во время моего вылета в Южно-Сахалинске была хорошая погода, зато в Южно-Курильске уже второй день ни о каких полётах не могло быть и речи. Самолёт, работающий на маршруте Южно-Сахалинск – Южно-Курильск, ещё вчера застрял в Южно-Курильске, и прибыв в аэропорт, я застал там пассажиров, ожидающих вчерашний рейс. Сегодняшний рейс также откладывался всё дальше и дальше. По счастью, полётам в нужном мне направлении ничего не препятствовало.